Землевладелец, общественный деятель, исследователь

В 1883 г. сестра Екатерина, а в 1884 г. Наталья Яковлевна отказались от наследства в пользу Ивана Хрисанфовича. И с этого времени Колодеев активно входит в историю Борисовщины. Расширяет свои владения: в 1885 покупает имение Упиревичи, в 1889 – имение Любатовщина. Таким образом, к началу ХХ в. приобретает статус крупнейшего землевладельца Борисовского уезда. Подробнее см.
Иван Хрисанфович получил «специально-агрономическое» образование в сельскохозяйственной академии прусского г. Проскау (ныне территория Польши). На местном и губернском уровне занимался землеустроительной деятельностью. Успешно внедрял систему хуторского крестьянского хозяйства. Это решало проблемы черезполосицы и серветутности землевладения. Способствовало развитию слабых отраслей сельского хозяйства. В частности животоноводста, так 1898 г. Колодеев построил свою скотобойню. В 1902 г. вошел в состав Борисовского уездного «Комитета о нуждах сельского хозяйства», ратует за развитие школ сельскохозяйственного типа.
В 1889 избран Почетным мировым судьей. С 1904 по 1914 гг. Колодеев является гласным (депутат) в уездном и губернском комитетах по делам сельского хозяйства, состоит в Уездной землеустроительной комиссии, в Уездном съезде в качестве почетного мирового судьи, в по чиншевым делам Присутствии, в Уездном Земском собрании…
Хозяйственная деятельность Колодеева тесно связана с исследованиями экономических возможностей Борисовщины и соседних уездов. Он компаньон проекта соединения посредством железнодорожной ветки Борисова и Игумена, который, вопреки очевидной выгоде, реализован не был. В 1902 году Колодеев подал записку в Минское общество сельского хозяйства об улучшении Березинского водного пути соединения Днепра и Двины. Ко времени Колодеева система каналов и шлюзов, построенная в начале века, была заброшена и заглохла. Записка содержит экспертное заключение, историческую справку, а также предложение изменения исторического русла канала от озера Палик – в направление к реке Эссе. Опыт Колодева в деле обустройства водных путей сообщения, инженерный склад его ума нашли применение в проекте сооружения канала Рига – Херсон. В связи с придворными интригами, а также революционными событиями идея проекта не была реализована.